+7 (495)-968-98-34
sale@mbmr.ru
Описание
Принятым методом проверки чистоты авиационного топлива является тест на «прозрачность и отсутствие осадка», при котором топливо перемешивают в открытом ведре или прозрачной стеклянной банке и визуально проверяют его качество. Однако при таком способе существует риск загрязнения пробы из-за попадания посторонних частиц или из-за грязных точек отбора проб. Кроме того, высока вероятность разлива топлива и контакта с обслуживающим персоналом, что недопустимо. Для решения этих проблем был разработан пробоотборник замкнутого цикла (Closed Circuit Sampler, CCS), который фактически улучшает процесс отбора проб и поэтому широко используется заправочными компаниями по всему миру.
Обзор оборудования: устройство и эксплуатация
Система контроля качества топлива CCS состоит из прозрачной стеклянной трубки, прикрепленной к коническому основанию с белым эпоксидным покрытием, которое помогает обнаруживать загрязнения и воду, а также откидной вентилируемой крышки. Основание оснащено тангенциальным впускным отверстием для создания вихревого движения поступающего топлива, а также сливным клапаном из нержавеющей стали.
Впускное отверстие должно быть соединено с точками отбора проб с помощью трубок малого диаметра (обычно 10 мм). Рекомендуется установить рядом с системой контроля качества топлива пружинные запорные впускные клапаны для контроля процесса заполнения.
Сливное отверстие должно быть соединено с раздаточным баком гидранта, системой сбора отработанного топлива или резервуаром для хранения с помощью труб с внутренним диаметром 20 мм. Рекомендуется располагать систему контроля качества топлива так, чтобы можно было сливать топливо самотеком. Когда топливо под давлением поступает в систему контроля качества топлива из точек отбора проб, тангенциальное впускное отверстие способствует созданию вихревого движения поступающего топлива. Это позволяет сконцентрировать все загрязнения в центре основания, что значительно упрощает процесс обнаружения. После визуального осмотра топлива открывается сливной клапан для выпуска пробы. Внутреннюю очистку можно легко выполнить через откидную крышку.
Пробоотборник оснащен новым комбинированным уловителем капсул и шариком внутри сливного клапана. Он предотвращает попадание капсул SWD, случайно попавших в пробоотборник, в сливной трубопровод. При этом не нарушается вихревой поток топлива, поступающего в пробоотборник, а внутренние детали пробоотборника можно легко очистить.
Технические параметры
Рабочий объем: 4 литра.
Материалы: трубка из боросиликатного стекла, литое алюминиевое основание и верхняя часть, внутренняя поверхность основания покрыта белой эпоксидной смолой.
Соединения: входное с внутренней резьбой 3/8 дюйма BSPP или NPT, выходное с внутренней резьбой 1 дюйм BSPP или NPT, крепежные отверстия: с внутренней резьбой M12.
Габаритные размеры: высота 412 мм (при закрытой крышке), ширина 269 мм (с насадкой SWD), глубина 260 мм.
Вес нетто: 5 кг (без содержимого).
Операция по установке внешнего штуцера для отвода сточных вод
Внешний штуцер SWD был разработан для того, чтобы можно было провести тест SWD, не открывая крышку пробоотборника и тем самым не подвергая образец топлива возможному загрязнению. Внешний штуцер SWD крепится к входному соединению пробоотборника и оснащен поршневым клапаном. Когда собранный шприц/капсула вставляется во внешний штуцер SWD, передний край капсулы открывает поршневой клапан, и топливо поступает в капсулу, как показано ниже. Шприцем можно пользоваться как обычно, чтобы набирать топливо через капсулу.
Цена по запросу.
Для связи с консультантом:
+7 (495)-968-98-34
